广州市新的停车场收费标准今天正式实施，路内停车场分为三类地区收费，一、二、三类地区白天收费标准分别为每半小时5元、4元、2元。商场、娱乐场所等配套停车场，参照路内停车场收费标准。市物价局检查分局今天在市内巡查收费标准的落实情况。（来源：羊城晚报）

自6月份全国油价大幅 飚升后，广州停车费上涨紧跟其后。从7月1日起广州1，2类地区停车场收费标准再度提高，停车费从过去每小时收费改为每半小时收费，而收费标准比以前上涨了将近一倍！在如此昂贵的用车代价面前，越来越多车主将不得不改变出行习惯，能不开车就不开车，甚至有不少车主高呼着要把车卖掉！而对于那些本准备购车的消费者而言，买车的计划可能会再度延后，甚至打消购车的欲望。

在香港，私家车的消费也是相当惊人，他们的油价早已与国际接轨，燃油价格比国内高出许多，此外，当地的停车费也是相当高昂。故此，当地人出行更多的是选择公共交通工具。香港发达的公交系统令国内各大城市为之羡慕，其地铁总长达90.9公里，基本覆盖城市主要区域。再加上路面巴士、小巴、出租车等各种路面交通工具很好地补充和添补了地铁覆盖面的不足，很好地解决了香港人出行的问题。

2007年，广州私家车总量已突破100万辆。广大的车主每年除了必须交纳的路桥费、年费、车船税和保险一大批花销之外，还需应付持续高涨的油价和停车费，其负担可谓百上加斤，广州驾车环境日益恶化而成板上钉钉之事，更多的车主将不得不改变出行方式。然而，当政府致力于增加用车代价，促使更多车主少开车、不开车之时，城市的公共交通却并没有为迎接这一大批客流而作好准备。

目前，担负着广州地下交通运输重任的地下铁路只有四条线路，要满足覆盖城市主要区域的要求还很远，接驳地铁的公交线路也并不足够。此外，公交车数辆虽多，但仍存在着线路规则不科学、超载严重等问题，使公交车系统不能完全发挥其疏通客流量的功能。另外，近年广州虽积极增加出租车的数量，但上下班等交通高峰期打的难的问题仍然没有解决。如此众多问题尚未能解决，当大量车主改乘公交出行时，广州的公共交通能应付得了急剧增加的客流量吗？笔者甚为疑惑。

有鉴于用车环境的恶化，越来越多的车主将重新选择公共交通作为出行的主要交通工具，因此，大力发展公共交通已成燃眉之急。广州政府应当看清未来交通的发展方向，立即作出清晰、长远的公共交通发展规划，使公共交通早日满足市民出行的需要。否则，当车主们开不起车，又没车可乘时，广州将会重现昔日“单车王国”的风彩。